采购mpp电力管时要注意哪些运输事项

采购MPP电力管时运输环节要盯紧的几件事

MPP管本身韧性不错，但运输环节操作不当造成的暗伤，到了工地顶进时才会暴露，那时候返工代价很大。采购时把运输要求写进合同或采购单里，比事后扯皮有用得多。

一、装卸环节是重灾区

MPP管严禁抛摔、拖拽、摔管。有些工地卸货图快，直接从车上往下推或者用挖掘机铲斗磕碰，管材外壁看着没事，内壁已经出现应力裂纹，后期穿缆时挂伤电缆绝缘层。

吊装时不能用钢丝绳直接勒管身，要用宽度不小于50mm的尼龙吊带或专用管夹，吊点放在管材两端约1/4长度处，避免管身中部受力弯曲。单根管子重量不算大，但6米长的大口径管加上重量，两头起吊时中间容易下挠，建议用两点吊装。

二、装车摆放有讲究

管材装车后用三角木或专用卡具固定，防止刹车、转弯时前后滚动。管与管之间要用木条或橡胶垫隔开，避免管口互相磕碰导致端面破损，端面不平整直接影响后续热熔对接的质量。

管材伸出车厢尾部的长度不要超过1米，超过这个长度容易在行驶中折断或被后方车辆刮到。管口要用堵头或薄膜封住，防止运输途中泥沙、雨水进入管内，堵管事小，泥沙磨伤电缆事大。

堆叠层数要控制好。φ110的管子一般不超过3层，φ200以上的大口径管建议只叠2层，层间必加垫木，垫木要对齐放在同一垂直线上，否则上层管子的重量会集中压在下层管子的局部位置，造成椭圆形变形。

三、运输途中的防护

长途运输覆盖篷布，不能让管材长时间暴露在阳光下。MPP管虽然耐紫外线能力比PVC强，但连续暴晒会加速表面老化，维卡软温度会有所下降。夏天露天停放超过两天，管材表面温度能到六七十度，对性能有影响。

雨天运输同样要做好遮盖，管材内部一旦进水，虽然MPP不吸水，但管口积水会导致端面在热熔对接前需要额外处理，耽误工期。另外雨天路面湿滑，急刹车时管材惯性大，固定不牢的话容易在车上位移碰撞。

四、冬季运输额外注意

北方冬季气温低于零下10℃时，MPP管韧性会明显下降，变脆。这个温度下装卸要格外小心，轻拿轻放，严禁磕碰。如果管材在室外长时间存放，使用前建议在室内回温一段时间再施工，不要拿冰冷的管子直接上焊机。

有些厂家的产品低温冲击性能一般，零下15℃就可能出现微裂纹，采购时可以要求厂家提供低温落锤冲击试验报告，确认产品在你所在地区的冬季温度下依然合格。

五、到货验收时查什么

管子到了工地，先别急着卸，绕车看一圈：

管身有没有明显的压痕、划痕、白化（应力发白说明受过力）

管口有没有磕缺、变形，端面是否平整

管材有没有弯曲，平放在地上滚动一下，能直线滚动的才算直，如果走弧线说明有弯曲

封堵是否完好，管内有没有进水进沙

发现问题当场拍照留存，拍照时要把管身上的喷码（规格、生产批号、日期）拍清楚，方便后续追溯和索赔。

总结一句话：装卸不抛摔、吊装用吊带、装车要固定、管口要封堵、层叠加垫木、长途盖篷布、冬季防脆裂、到货先验再卸。把这几条写进采购合同的附件里，比口头交代靠谱得多。